泊頭市京泊汽車模具有限責任公司

汽車模具制造技術的幾方面現狀分析：
1、高速、加工
　　目前高速加工已被   企業普遍采用，國內也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，   重要的是通過高速實現小步距、低殘留的加工。
　　汽車模具型面的加工屬于高度復雜的自由曲面加工，能不能實現高速加工，主要是取決于數控機床曲面加工的動態精度，而不是取決于一般機床產品樣本中所說的靜態精度。一臺適用于汽車模具的高速數控銑，   同時具備高剛度、、高轉速、優良的動態性能、高速下的連續工作時間等綜合性能。遺憾的是，國內機床復雜曲面加工的動態精度還沒有一個統一的標準可供參考。
　　加工的目標就是   大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無需調試；拉延模曲面有很高的光順性以及無接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無干涉等。
2、粗加工高速化
　　傳統的粗加工一般通過深切削、低轉速、低進給一次完成加工。數控機床在低轉速、低進給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機床效率發揮不出來。為提高加工效率，現在粗加工的發展趨勢是中轉速、中吃深、高進給、多層加工完成。雖然加工的層數增加了，但由于機床功率實現了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。粗加工高速化的工藝方法，特別適應于粗、精一體化加工機床，不失為一種值得推廣借鑒的。
3、鑲塊鑄件化與   加工
　　鑲塊的加工在模具總加工量中所占比重較大，因此地縮短這部分工時意義重大。   好的加工辦法是少切削和無切削，目前發展的就是鑲塊的鑄件化和通過合理設計來   大程度地減少加工面。