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在汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢：
1、模具三維設計地位得以鞏固
模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、制造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、 通用等公司已實現了模具的三維設計，并取得了良好的應用效果。在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利于實現集成化制造外，另一個優點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設計中的一個難題。
2、沖壓成形過程的模擬（CAE）作用 加凸顯
近年來，隨著計算機軟件和硬件的發展，沖壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在 、日本、德國等發達 ，CAE技術已成為模具設計制造過程的 環節，廣泛用于預測成形缺陷，優化沖壓工藝與模具結構，提高了模具設計的性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可節省試模的成本，縮短沖壓模具的周期，已成為模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為設計。
3、數字化模具技術已成主流方向
近年來發展的數字化模具技術，是解決汽車模具中所面臨的許多問題的途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計制造過程中的應用。總結汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方面：①可制造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可制造性，工藝的成功。②模具型面設計的輔助技術，發展智能化的型面設計技術。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和沖壓生產中出現的問題。
4、模具加工自動化迅猛發展
的加工技術與裝備是提高生產率和產品質量的重要基礎。在的汽車模具企業中配有雙工作臺的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統、工件在線測量系統等已不鮮見。數控加工已由單純的型面加工發展到型面和結構面的加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展。
5、鋼板沖壓技術是未來發展方向
鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。 超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的概念車型（ULSAB―AVC）中的材料為鋼，鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被鋼板系列替代，低合金鋼將被雙相鋼和強度鋼板替代。目前，國內汽車零件鋼板的應用還多限于結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，掌握鋼板沖壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
6、新型模具產品適時推出
隨著汽車沖壓生產 化和自動化的發展，級進模在汽車沖壓件的生產中應用將 加廣泛。級進模是一種高模具產品，技術難度大，制造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國發展的模具產品之一，形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。
7、模具材料與表面處理技術將受到重用
模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種和高冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應用較多。
8、管理的化與信息化是模具企業發展方向
汽車模具技術發展的另一個重要方面是管理的化與信息化。管理的化使模具企業不斷地向準時制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理 加 ，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步，許多的信息化的管理工具，包括企業資源管理系統（ERP）、客戶關系管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業廣泛應用。
9、模具的化制造是必然趨勢
所謂的模具化制造，是對模具的過程和制造結果而言的，具體地表現為沖壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的、模具產品的性和技術管理的嚴密性。模具化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具化制造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來。